A norvég tömegközlekedési rendszer egyik főszereplője, a buszokat üzemeltető Ruter bejelentette, hogy a kínai buszgyártó Yutong Csoport járművein végzett teszteken kiderült, hogy a gyártó távolról leállíthatja azokat, mert a szoftverfrissítés és a diagnosztika miatt hozzáfér irányítórendszerükhöz.
A teszteken a buszok földalatti bányákban közlekedtek, ahova nem jutnak el külső jelek. A Yutong új és a holland VDL gyártó hároméves járművei vettek részt rajta. Utóbbiak szoftverét nem lehetett vezeték nélkül frissíteni, a kínaiakét viszont igen. A cég elmondta, hogy termékeik szigorúan megfelelnek azon országok törvényeinek, ahol buszaikat használják, és az érintett járművek adatait Németországban tárolják. Egyik szóvivőjük szerint az adatok titkosítottak, és csak a jármű karbantartására, optimalizálására és javítására használhatók. Európában, Afrikában, Latin-Amerikában és az Ázsia-Csendes-óceán térségben többtízezer darabot értékesítettek az utóbbi évtizedekben.

A teszteket és a kapcsolódó kutatásokat a megfigyelés miatti növekvő aggodalom indokolja. Egyre több ország kezdi szigorítani a felhasználói adatok távoli hozzáférhetőségére vonatkozó szabályozást. Most kiderült, hogy a gyártó minden egyes buszához távolról hozzáférhet.
A félelmek nem újak. Az amerikai szabályozóknak meggyűlt már a bajuk a Teslával, amelynek járműveit a sofőr távolról, telefonos appal is irányíthatja. A Yutong-buszokat viszont a rajtuk tartózkodó humán sofőr vezeti, nem vezető nélküli járművek, mint egyes kínai és kaliforniai taxik. A Ruter tesztjeinek és kutatásának célja a hekkelés és a nem-kívánt tevékenységek elleni biztonsági rendszer kidolgozása.
A Norvégiához közeli Dániában a Movia közlekedési vállalat közölte, hogy felülvizsgálja menetrendszerinti buszai cyberbiztonságával és a lehetséges kémkedésekkel kapcsolatos kockázatértékeléseit. Fontolgatnak a feltörések, adatokkal való visszaélés és a buszok működésképtelenné tételének megelőzésére irányuló intézkedéseket. A dán hatóságok eddig egy ilyen esetről sem számoltak be, a cég viszont mindent megtesz a kockázatok további minimalizálásáért.
A norvég szakemberek hangsúlyozták, hogy a probléma nemcsak kínai buszokkal, hanem mindenfajta hasonló elektronikával rendelkező járművel és eszközzel kapcsolatban fennáll. Buszok kamerái nem kapcsolódnak az internetre, tehát a kép- és videótovábbítás kockázata nem áll fenn – emelte ki a száznál több Yutong-járművel rendelkező Ruter. A buszok nem irányíthatók távolról, a gyártó viszont mobilhálózaton hozzáfér az akkumulátorhoz és az elektromos tápegységekhez. Elvileg megállíthatja, működésképtelenné teheti a járműveket.











