Az Amazon megkapta az amerikai Szövetségi Repülési Hivatal (FAA) engedélyt szállítódronja kisebb, csendesebb változatához. Az engedély nagyobb távolságra és pilóták látókörén túli repülésre vonatkozik.

Az Amazon Prime Air programja májusban hasonló engedélyt kapott, annyi különbséggel, hogy működési területét a korábbi tesztek helyszínére, a texasi College Station-re korlátozták.

Ezzel újabb lépéssel kerültek közelebb futurisztikus tervük, a szállítás teljes automatizálásának megvalósításához. Jeff Bezos, a nagyvállalat alapítója több mint tíz éve beszélt először róla, akkor nagyjából öt évre lőtte be a megvalósulást. De hiába fektettek bele dollármilliárdokat, a fejlesztés nagyon lassan megy.

A Prime Air-rel sok szabályozási gond adódott, csúsztak a határidők, a vállalat masszív elbocsátásokat végzett, csökkentették a kiadásokat, a drónprojekt néhány vezetője is távozott. A teszthelyszínek, köztük College Station lakói gyakran elégedetlenkedtek, például a nagy zajra panaszkodtak. A polgármester meg is kereste az FAA-t. Az Amazon közölte a lakókkal, hogy 2025 októberéig másik indítóállomást találnak a közelben. 

Az MK30 nevű új drónt 2022 novemberében mutatták be. Korábbi modellekkel összehasonlítva, enyhe esőben is tud repülni, és kétszer annyi távolságot képes megtenni. 

A drónos házhozszállítást meg is kezdték az arizonai főváros, Phoenix környékén. Az Amazon áprilisban jelentette be, hogy a kaliforniai Lockeford teszttelep bezárását követően, a Phoenixtől nyugatra fekvő Tolleson-ban tervezi a dróntevékenység felpörgetését.

A Prime Air drónt az egyik ottani raktárba viszik, mivel a gép már meglévő logisztikai hálózatba integrálásával fel kívánják gyorsítani a kiszállításokat.  

Az Amazon nincs egyedül. Az Alphabethez (Google) tartozó Wing, a UPS, a Walmart és egy sor startup, köztük a Zipline és a Matternet szintén gőzerővel dolgozik a drónos házhozszállításon. Ha ekkora a versengés, általában az ügyfél jár jól.